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燃料电池电堆技术迎黄金发展期

作者: 时间:2020-08-06 08:38   
专家以为,经过燃料电池技能引进,并消化吸收展开为自主技能,建造w66.com3电堆、体系集成和整车出产线,构成氢能工业化开发渠道,有利于企业占据氢能技能制高点。


“本年出台的相关补助方针有利于促进燃料电池电堆展开,带动电堆技能探究和多元使用,并推进氢能工业的前进。”在近来举行的燃料电池电堆技能展开网络研讨会上,与会专家表明。


据了解,近年来,我国燃料电池电堆技能展开迅速,电堆功能大幅进步,已挨近国际水平,但电堆可靠性、寿数、本钱与国外先进水平比较还存在较大距离。


方针利好电堆展开


本年4月,财政部等四部委发布的《关于完善新动力轿车推行使用财政补助方针的告诉》提出,调整补助方法,展开燃料电池轿车演示使用,清晰“以奖代补”树立氢能和燃料电池轿车工业链;随后,《关于展开燃料电池轿车演示推行告诉》征求意见稿发布,清晰“以奖代补”奖赏细则,其间还强化了加氢站建造补助。


“2018年以来我国氢能工业展开速度明显加速,氢能工业遍地开花,全国各地掀起氢能展开新浪潮。得益于顶层氢能扶持方针,已构成上海、广东佛山-云浮、山东济南和河北张家口等氢能工业集合区,并逐渐向全国各地延伸。”国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强以为,这有利于推进要害零部件的技能攻关、工业化规划展开和商业化演示推行,进一步掀起氢燃料电池轿车展开的新高潮。


上海氢晨新动力科技有限公司总经理易培云表明,本年的新一轮补助将改动燃料电池格式,尤其是对大功率氢燃料电池电堆而言,将取得可贵的展开机会。


燕希强表明:“氢燃料动力体系在整车本钱的占比超越70%,首要部件包含燃料电池电堆、高压储氢罐、电机、动力操控设备等,其间最中心的部分是燃料电池电堆,在燃料电池体系中占比约65%,跟着方针加持下出产规划扩展以及电堆国产化的逐渐完成,电堆本钱估计可下降60%。”


双极板技能适用不同场景


双极板作为燃料电池电堆的中心部件,别离有石墨、金属和复合双极板。与会专家表明,因为使用场景、功率等有差异,各类双极板在不同的使用领域各有优势,因而,在未来很长时刻不同资料的双极板将共存、互补展开。


关于燃料电池电堆而言,可靠性高、寿数长、本钱低是确保电堆更具竞争力的必要条件。燕希强指出:“现在柔性石墨双极板处于抢先方位,其原资料本钱低,还能保存石墨双极板高电导性和高耐腐蚀性,一起又处理了硬石墨板加工周期长、脆性问题,完成了双极板的批量化制备,降低了双极板制备本钱。”


而金属双极板也相同有其适用场景。易培云表明,金属双极板电堆具有功率密度高、冷启动快、抗震功能好等优势,适用于100kW以上的大功率电堆的大批量制作。


易培云坦言:“大功率电堆一起面对不可避免的技能应战,与小功率电堆比较,功率大并非简略的数量加减,其规划理念和技能难度彻底不一样,需求更好的规划、密封、安装和处理降本问题。”


“使用场景及整车对电堆的需求不同,乘用车更重视动力功能,而商用车需求经济性上的确保,不存在一个电堆适用一切场景,因而要遵从场景差异规划满意不同需求的电堆。”易培云表明。


树立全工业链生态


燕希强表明,氢能全工业链布局可以推进燃料电池电堆进一步研制迭代以及氢能工业快速展开。以国鸿氢能对燃料电池电堆的研制推行为例,国鸿氢能进行燃料电池电堆研制出产,氢源来自美锦动力工业副产氢,膜电极研制归于鸿基创能,舜华新动力进行加氢设备研制及加氢站建造运营,整车研制由奔驰客车担任,以此构成氢能全工业链生态。


因而,树立规划化电堆出产线,构成工业化开发渠道尤为重要。“经过燃料电池技能引进,并消化吸收展开为自主技能,建造电堆、体系集成和整车出产线,构成氢能工业化开发渠道,有利于企业占据氢能技能制高点。”燕希强表明。


易培云着重,电堆中心竞争力取决于功能、寿数及本钱,功能与部件匹配及环境适应性有关,高寿数需求高温耐久的资料、一致性规划和高精度制作,而想要进一步降低本钱,则需求进步功能、零部件一体化规划等。“因而,开发电堆智能制作技能,完成部件和电堆的自动识别、匹配、安装及监控也尤为要害。” 中国动力报   作者: 仲蕊 文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联络本站删去!