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现实“骨感”——电桩难“装”

作者: 时间:2021-02-09 07:54   
 
提速快、费用低,还有高颜值和高科技的加持,新动力车好像现已成为了最抱负的交通工具。但在饱满的抱负之外,也不得不面临一些骨感的实际。例如想要更快捷地w66.com3充电,私家充电桩仍然是横在车主面前最大的路障,一起保值率的问题,往往跟着或许呈现的电池衰减,成为新动力车车主换车时有必要面临的痛点。
烦恼:小区“飞线客”屡被投诉
在某小区内,每天下午四五点都会演出这样的奇景:女儿将一个接线板从3楼的窗口伸出,由20多米长的电线连接着慢慢放下,听父亲在楼底下指挥,“慢一点慢一点,留神挂在树枝上,留神碰到人。”市民王先生上一年9月购买了一辆比亚迪的混合动力新动力车,虽然他每月都交纳泊车费并且具有固定的泊车位,但5个月曩昔了,他的充电桩装置恳求仍然还在物业公司的案头上。无法之下,王先生成了“飞线客”,便是自己拉电线,用家里的电源电动车充电。


“这个车是油电混合,虽然也能加油,但用电的本钱只要加油的十分之一,运用本钱低是我购买的首要原因。”为了确保“飞线”能够拉到自己的新动力车旁,曩昔习气下班和人喝一杯的王先生,不得不每天早早回家,“假设我的车位被他人占了,就无法充电了。”“飞线”成为小区的一道奇景,因为被屡次投诉,王先生也习气了向街坊抱歉,“这个车现在成了咱们家里人的心病,最怕下雨天,影响轿车充电事小,漏电伤人就惨了。”
王先生的遭受并非个例。记者对一个有400名成员的新动力轿车QQ群进行查询,运用“飞线”充电的车主占到约30%,“飞线”间隔最长的到达60米。现在推出的新动力轿车,都有专用的输电线缆和充电插口,但为了便利车主运用,也配了能接一般插座的接头。有些无法装置充电桩的车主,就把这个应急方法当成了常用的充电方法,把车停在楼下,从窗户扔出插线板插上充电。
“飞线客”自称逼上梁山,“蹭电族”则自称像个流浪汉。家住市北区的徐女士便是购买了混合动力新动力车之后,因为无力购买现已涨到15万元一个的小区车位,日常无法充电,“我一般只能用传统的烧油形式,只要每个月去4S店充一次电,才干体会一下更舒适的纯电形式和混合动力形式。


图片来历:车聚网

阻止:私家装置充电桩难完成
充电桩出场难一向是困扰新动力车走进广阔家庭的难题,其间,电力设备扩容成为热点话题。早在2000年,我国就取消了电力增容费。恳求用电或添加用电容量的用户,除托付供电部分对其自建供电工程进行规划或施工之外,供电部分不得再收取除供配电贴费之外的任何费用。可是却有市民反映,在自己的车位上装充电桩,物业提出要收取几千元的“扩容费”,这样的收费合理吗?
家住李沧区的袁先生,上星期刚刚卖了他的新动力车,买进半年,运用缺乏2000公里,记者问他卖车的原因,他摇头道,“为了装一个充电桩,物业和供电局跑了许多趟,成果仍是不可。”袁先生表明,刚提完车他就向供电局和物业提出了装置充电桩的恳求,供电局也依据他的车位情况给出了几套施工计划,但物业一向没有批。物业公司工作人员先是告知袁先生,假设想要装置充电桩,需求提交相关的技术材料,待审阅后再决议怎样装置。等一切材料交齐之后,物业又说让轿车厂家来一个人,需求供给车辆的相关证明。
就这样,为了一个充电桩,袁先生像一个陀螺相同,斡旋在物业公司、供电局、轿车公司之间。袁先生说:“买车的时分4S店说充电桩装置很简单,没想到成果会是这样。”而物业公司方面的顾忌有许多,最首要的便是安全。“地下泊车库本来规划电路散布的时分,没有预留充电桩装置线路,一旦从头拉线有安全隐患。并且现在提出装置充电桩的车主还少,假设单个装了,物业的电容尚能够担负,但假设往后电动车用户不断添加,物业就要向供电部分恳求增容,费用就成为绕不过的问题。”袁先生地点小区的物业公司负责人对记者说。
新动力轿车查询:
易手很难卖出满足价钱
年近六旬的教授高超喜爱尝新。高超驾驭的荣威E50纯电动车,充满电需求6个小时,能行进120公里。晚上10时往后,他就会按时给轿车充电,不只能够确保第二天出门前能充满电,还能享用电价优惠,“每公里折合电费不到1毛钱,新动力车的运用本钱优势清楚明了。”高超是3年前购买这辆纯电动车的,车价23.5万元,除掉国家和青岛市的补助之后,终究支付了15万元左右。

图片来历:电动力
“这个车的电池寿数听说能够支撑3年跑8万公里,那3年之后怎样办?电池几万元一个,替换电池的费用怎样算?”因而高超开端计划换一辆新的纯电动车,可是,想卖掉“并不简单”,在多家二手车经销商处询价后,他发现很难卖出满足的价钱。“最多5万元的残值真实无法接受。”
事实上,高超遇到的难题并非个例。因为电池衰减、更新太快、商场还没有构成满足的保有量等问题,新动力车的保值率一向不高。数据显现,干流新动力轿车三年均匀保值率仅为32.31%。现在,最保值的纯电动车型为特斯拉,一年保值率约为70%左右。
主张出台方针破解难题
■添加车主权益
作为新动力车主,李瑞福以为,让更多的人了解新动力车,政府的引导必定少不了,比方免费的泊车方针,虽然青岛市现已有新动力车可在公共泊车位免费泊车两小时的规则,但李瑞福仍是期望免费泊车的规模再扩展。一起李瑞福也主张,咱们能够向西安等城市学习,上下班高峰期对新动力车敞开公交车专用道,或许在高速公路通行费方面给与必定的扣头。
■建立二手车专属途径
刘东博从前从事二手车相关职业,在他看来,新动力二手车缩水快,除了电池问题,短少专业渠道和从业人员是首要症结。新动力车出售企业能够测验兼营新动力二手车事务,或许推出专业创新事务,并出台职业查验规范,以此来处理我们对二手新动力车的售后顾忌。
■推行小区快充服务
刘先生是新动力车车主,一起他也供职于电力设备制作企业。关于充电桩,他并不拥护大规模推行私家充电桩。“有必要要考虑电力负荷问题,就算小区电力负荷能够接受,车库的私家充电桩太多,会大大下降充电速度。”依照他的主张,能够在小区使用公共空间建造快速充电桩,使用快充优势来进步充电功率。小区物业也能够恰当收取服务费,来进步他们的建造积极性。