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灰熊自卸车:如何做一款更抗造少维修的自卸半挂?

作者: 时间:2020-06-09 08:30   

  平板w66.com3自卸半挂车因GB7258-2017修正退出商场后,短距离运送砂石料的车型主要以侧翻自卸和后翻自卸两种车型为主。


  因为市道上自卸半挂车质量层次不齐,前期购买自卸半挂的许多卡友车辆都呈现了不同程度的开裂,乃至侧翻。


  自卸半挂该怎么选?



  近期,灰熊自卸车推出一款全新的侧翻自卸半挂,将更好地处理上述问题。


  作为灰熊自卸半挂的第五次晋级,灰熊新款侧翻自卸半挂,在强度晋级、结构优化、耐磨等方面做了全新的优化,打造了一款真实意义上更抗造少修理的自卸半挂。


  1、自卸半挂开裂非常遍及


  2019年,灰熊团队针对侧翻和后翻自卸半挂两个产品进行商场调研,先后深化山东、河北、江西等地的砂石料工地进行造访,这次的造访却让整个技能团队大吃一惊。



灰熊团队商场造访中


  “咱们看了许多车,有车架歪曲变形的、有厢板开裂的,几乎没有自卸半挂不存在问题的。”


  带队调查的灰熊自卸车技能部负责人泄漏,山东有一个老板买了一台,用了不到半年横梁开裂大修了三次。河北有一台车,用了一年厢板就开裂了,车主每次都要在厢体内部垫一块钢板。


  



  修一年, 补一年, 修修补补又一年。后来与许多卡友交流他们发现:开裂在自卸半挂上比较遍及,也是最困扰卡友最大的问题。


  能不能造一款不开裂更抗造少修理的自卸半挂车?


  调查回来后,灰熊自卸车技能团队一向在考虑这个问题。


  2、自卸半挂开裂的三大原因


  两个多月的调研完毕,灰熊团队并没有急于上马自卸半挂车项目,而是着手收拾和剖析。


  经过团队的多轮评论,他们从中梳理了自卸半挂开裂的三大原因。


  (1)结构规划不合理


  许多挂车厂根据原有平板自卸、仓栏半挂的规划,并没有对后翻和侧翻自卸半挂工况和应力进行考虑。



  因为多了油缸举升,厢板、底板、斜撑的受力和承载发生了很大的改变,导致厢板、底板衔接处开裂比较遍及。


  (2)降低本钱配件上“偷工减料”


  为了降低本钱,许多挂车厂在车架、厢体选用了一般钢、锰钢,有一些车副梁乃至选用了2.5毫米的一般钢材,承载和耐磨性大大削弱。


  不少厂家还选用了残次油缸,导致油缸渗油非常遍及。


  (3)操作不行人性化


  在牵引车和自卸半挂主车别离时,因为软管漏气导致车辆拖挂需求提早几分钟充气,影响操作功率。


  3、灰熊自卸半挂五大职业创始规划


  面临上述问题,灰熊团队进行了针对性的开发,从配件挑选、结构规划、应力剖析等方面进行了全方位的立异。


  在新产品规划初期,灰熊自卸车团队一向着重:不要垂青一次性的购买本钱,要算整个运用周期的本钱,要做一款真实让卡友多出勤少修理更抗造的自卸半挂车。




灰熊团队调查供货商


  报着这种规划理念,团队造访国内干流供货商,选最好的配件用最好的工艺打造一款更具性价比的产品。


  本年5月,经过一年的攻关,先后听取卡友、业务经理、汽贸等定见进行了四轮产品改善,灰熊首款侧翻自卸半挂总算定型。



灰熊侧翻自卸半挂车


  作为一家专心于自卸半挂的挂车企业,灰熊侧翻自卸半挂与市道上现有的同类产品比较,在五方面进行了大幅提高。


  No.1、首家选用电泳+喷粉工艺


  自卸半挂车首家选用电泳+喷粉工艺,不只节能环保,并且进一步增强了产品质量,延伸产品运用寿命。



灰熊自卸车电泳+喷粉工艺


  No.2、初次在结构和应力做了改善


  灰熊侧翻自卸半挂初次对自卸半挂结构和应力做了改善,改变了现在部分受力形成的开裂,让车架全体受力,完成了多项原创性技能打破。



  No.3、首家选用标准化焊接工艺


  每道工序多做30分钟,首家在自卸半挂选用标准化、模块化焊接工艺,经过工位分化,初次对焊缝长度、焊缝方位和预留进行了标准化操作,保证每一台车的焊透焊实。



灰熊侧翻自卸半挂(右)与同类产品焊接比照


  No.4、整车100%选用足厚耐磨钢


  整车100%选用足厚耐磨钢,底板不必热轧板,初次选用揉捏冷硬钢。与现有同类产品比较,更耐磨,皮实更抗造。



  No.5、选用耐折软管不漏气


  选用耐折软管不漏气,挂上车就能跑。



  “平等分量下,比同类产品更抗造,平等抗造下,比同类自重更轻。”这是灰熊自卸车的理念,灰熊后翻自卸半挂也行将面市,信任会给卡友们带来更多的惊喜。


 

(本文来自灰熊自卸车)