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有了高铁,为何还要研制时速600公里磁浮列车?

作者: 时间:2020-08-11 08:44   
8月6日,交通运送部印发《关于推动交通运送范畴新式基础设施建造的辅导定见》,在打造才智交通基础设施方面提出,将展开时速600公里级高速磁悬浮等交通配备研制和实验。未来投入运用,人们的出行方法愈加多元,出行时刻和本钱也将愈加减缩。以京沪间运送为例,单程仅需3.5小时左右。


从时速200公里到今日的350公里,到正在研制中的时速400公里高速列车项目,我国在高铁范畴现已构成了先进的技能配备和运用经历。据我国国家铁路集团有限公司最新音讯,到2020年7月底,全国高铁运营路程已达3.6万公里。


有了高铁,为什么还要研制时速600公里高速磁悬浮列车?


“开展高速磁浮,有利于抢占轨迹交通技能制高点,坚持我国高铁范畴的抢先优势,助力交通强国建造。”8月7日,在承受科技日报记者采访时,中车四方股份公司副总工程师吴冬华说,作为一种世界尖端技能,高速磁浮是世界轨迹交通技能的一个“制高点”。


业界研讨标明,因轮轨黏着、弓网受流及牵引功率等要素,关于更高运营速度的寻求,轮轨列车的技能道路会遭到必定约束,高铁能到达的安全运营速度极限为时速400公里。而高速磁浮体系因“同性相斥、异性相吸”原理,以无触摸、车辆抱轨、地上同步牵引等技能特色,能够更好地处理提速难题,最高安全运营速度可到达时速600公里左右。


“高速磁浮交通体系是现在可完成的、速度最快的大型地上公共交通工具。”吴冬华说,时速600公里的高速磁浮能够添补高铁和航空运送之间的速度空白,构成航空、高铁、高速磁浮和城市交通速度梯度愈加合理、高效、灵敏快捷的多维交通架构。


揭露材料显现,德国、日本等多个发达国家都在开发高速磁浮。其间,德国的高速磁浮最高实验速度到达时速550公里,日本的高速磁浮完成了时速603公里的实验速度。


占据制高点,必定要把握要害技能。高速磁浮的要害技能是什么?


吴冬华以为,时速600公里高速磁浮交通体系主要由车辆、牵引、运控及轨迹四大体系构成。


2016年7月,我国启动了时速600公里高速磁浮交通体系的研制,历经4年的科技攻关,突破了高速磁浮系列要害中心技能。6月21日,由中车四方股份公司承当研制的时速600公里高速磁浮实验样车在上海同济大学磁浮实验线上成功试跑。


“现在咱们要点霸占了时速600公里高速下的安全防护、准确操控、舒适度提高以及运维保证等技能难题。”吴冬华说。


车辆方面,处理了超高速工况下车体系列难题,开宣布轻质高强度的新一代车体。研宣布性能指标世界抢先的悬浮导向、测速定位设备和操控体系等。


牵引体系方面,自主研制世界首套根据ANPC技能的24MVA大功率牵引变流体系,以及高速多分区牵引操控体系。


运控通讯方面,树立适合于长大干线、追寻运转的全自动操控体系,并立异研制根据LTE架构、交融低时延技能的新式通讯体系。


线路轨迹方面,研讨提出了中心技能指标,处理加工、装置、跨江过河等方面问题。


高速运转状态下,高速磁浮安全和舒适性怎么?


“时速600公里高速磁浮体系列车选用T形抱轨结构,车辆根本没有脱轨危险。选用直线同步电机牵引,随列车方位分段供电,相邻分区只要一列车运转,追尾危险极低。”吴冬华说。


据高速磁浮课题组技能员解说,磁浮列车没有传统的“车轮”,行进时与轨迹不发生触摸,无轮轨冲突,运转噪音低、轰动小。电磁辐射水平方面,与其他轨迹交通车辆的磁场水平适当,各频段下的磁场远低于规范限值,对人体没有影响。列车还经过智能行车、智能服务、智能运维,为乘客供给愈加按时、安全、舒适的体会。


来自中车四方股份公司音讯,依照高速磁浮课题推动方案,时速600公里高速磁浮工程样车将在2020年末下线,到时我国将构成高速磁浮全套技能和工程化才能。(来历: 科技日报 矫 阳) 文中内容、图片均来历于网络,如有版权问题请联络本站删去!