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国家发改委:严禁以新建市域(郊)铁路名义变相建地铁、轻轨

作者: 时间:2020-12-24 12:18   
    来历:汹涌新闻       原标题:国家发改委:禁止以新建w66.com3市域(郊)铁路名义变相建地铁、轻轨       12月17日,国务院办公厅转发国家发改委等部分《关于推动都市圈市域(郊)铁路加速开展的定见》(以下简称《定见》),着重禁止以新建市域(郊)铁路名义变相建造地铁、轻轨项目。       市域(郊)铁路是联接都市圈中心城市城区和周边乡镇组团,为通勤客流供给快速度、大运量、公交化运送服务的轨迹交通系统,有别于地铁等城市轨迹交通。       国家发改委、交通运送部、国家铁路局、我国国家铁路集团有限公司等在《定见》中表明,要加强市域(郊)铁路规划与疆土空间、城市群和都市圈、多层次轨迹交通、城市归纳交通系统、铁路纽带、城市轨迹交通等规划联接,大力支撑使用既有铁路充裕才能或对既有铁路恰当改造后开行市域(郊)列车,量体裁衣规划新建线路。       《定见》清晰,市域(郊)铁路首要布局在经济兴旺、人口集合的都市圈内的中心城市,联通城区与市郊及周边乡镇组团,采纳灵敏编组、高密度、公交化的运送安排方法,要点满意1小时通勤圈快速灵通出行需求,应杰出对都市圈首要功能区的支撑和引导,线路尽可能串联5万人及以上的乡镇组团和重要工业园区、旅游景点等并设站,进步客流集合才能。       相关技术标准,《定见》清晰,市域(郊)铁路新建线路单程通行时刻宜不超越1小时,规划速度宜为100至160公里/小时,均匀站距离原则上不小于3公里,迟早顶峰发车距离不超越10分钟。       《定见》清晰,都市圈所在地城市政府是开展市域(郊)铁路的职责主体。在充分使用既有资源的根底上,要点支撑京津冀、粤港澳大湾区、长三角、成渝、长江中游等财力有支撑、客流有根底、开展有需求的区域规划建造都市圈市域(郊)铁路,强化都市圈内中心城市城区与周边乡镇组团快捷通勤,其他条件适合区域有序推动。严控地方政府债款危险。       《定见》着重,新建市域(郊)铁路项目由省级开展变革部分严厉根据国家同意的规划按程序批阅(核准),禁止以新建市域(郊)铁路名义变相建造地铁、轻轨项目。 文中内容、图片均来历于网络,如有版权问题请联络本站删去!